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危中有机 梁山挂车业萧条亟待产业升级

发布者::管理员 发布时间::2013/1/11 15:47:48 阅读:1115图片新闻

           在刚刚过去的2012年,卡车行业销量下滑三成,其中牵引车下滑的最严重,在大家关注卡车行业时,其实2012年挂车行业也遭受了严重的打击,前有梁山永盛挂车厂被查封,近日又有业务员爆料梁山奥驰挂车厂关门。梁山作为中国“挂车之乡”,其挂车的销量占了国内的一半以上,梁山的现状在一定程度上反应了整个挂车行业的现状。

现状:大部分生产断断续续 个别关门

          据梁山当地的挂车业务员介绍,整个梁山地区的挂车厂,大部分生产都是断断续续,只有大约三分之一的挂车厂能维持一直生产不停工。少数效益较好的大厂,也只是维持不亏损状态。

          严重的还有个别厂家破产关门的情况,小编所知的有梁山永盛被银行查封,和奥驰挂车厂关门这两件事。永盛被查封是因为给另外一家挂车厂担保融资,而融资厂倒闭,作为担保方的永盛挂车厂也因此承担责任。奥驰是老板发不出来工资跑路,工人找到县政府而被大家所知。

危机:行业不景气 同质化竞争太激烈

  2013希望不大

          2012年整个卡车行业最火的关键词就是“下跌”,各个主机厂的销量都是降声一片,其中牵引车降的最厉害,与之密切相关的挂车行业也下跌得厉害,而据各大主机厂以及业内人士的预计,对2013年的预测也是与2012年持平,稳定中略有增长。预计整个2013年,挂车行业也一样,不会有多大增长,对于梁山地区许多还在苦苦煎熬的小挂车厂来说,2013年很难过。

    竞争更加激烈

           梁山地区挂车厂多如牛毛,据不完全统计整个梁山近400家挂车以及零部件的企业,竞争非常的激烈。而且多数厂家能生产的都是技术含量低的低端产品,同质化竞争非常严重。

          据了解,梁山这么多的挂车厂家,能生产罐车的只有不到20家,绝大多数的挂车厂只能生产技术含量低的仓栅式半挂车,低平板半挂车,这类产品利润极低,据说厂家每辆只能挣2000元左右,在行业火爆的时候还好,有规模能保证利润,现在行情不好,各个厂家为了少有的订单,相互压价利润就更薄了,而且为了抢订单,报价过低,厂家为了保证利润,挂车质量就有可能出问题,容易形成恶性循环。

           除了来自梁山本地挂车厂的竞争,梁山周边县也纷纷加入期望分一杯挂车的羹,例如离梁山拳铺工业园最近的郓城,近年来就建了许多挂车厂,而且郓城的挂车更加便宜,抢走不少梁山的订单。

           再就是,由于当地挂车产业密集,一些厂家出于公告、成本、投资环境等各方面的考虑,都离开了梁山,如:莱芜泰池,郓城日东,巨野易达都是梁山走出去的,并且还在当地都有了一定的名气,梁山挂车产业也面临这些各地挂车厂的竞争。

 机遇:产业升级 政府企业整合的机会

           现在已经是2013年,2012年年底银行收款,一些厂家倒闭,熬过去的厂家可以暂时松一口气,一般说来,春节过后挂车厂会迎来一个小高潮。7月份升级国四,也会有一批牵引车换代,带来挂车销量的提升。

           但这些不能根本改变梁山现有的格局,面对技术水平不高、假冒伪劣、同质化竞争、产能过剩等梁山挂车问题。在市场不景气的今天,面对生存,挂车企业要么走产业升级之路,像华宇、杨嘉等挂车厂纷纷向提高技术含量,生产罐车,大件车,特种车等附加值更高的挂车产品;要么产业转型,转战挂车专用车的下游产业,或者直接壮士断腕,进军其他行业;有志于挂车行业的大集团也可以乘机兼并重组其他的挂车行业。挂车产业作为梁山的支柱性产业,特别是在行业不景气的时候,政府也应该积极引导,整合优势资源,支持有实力的企业做大做强,不然这场寒冬过去,整个梁山的挂车产业将遭受巨大的打击。

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